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车市整体虽然呈现微增长状态,不过,市场热点的不断出现,让这个行业变得更有意思。


2017年汽车销量排行榜终于正式公布了。销量排行前十的车企与往年的榜单相比依旧眼熟,唯一变化的是它们的座次。


数据来源:乘联会


细看排名前三位的上汽大众、一汽大众及上汽通用,年涨幅基本保持同一步调,以5%左右的涨幅继续领跑车市。


上汽大众

首度突破年销量200万辆的上汽大众在细分市场领域抢先依旧,在轿车车型中,帕萨特、朗逸、桑塔纳都是销量贡献的主力车型。而在SUV车型中,途昂、全新途观L等车型将SUV战略不断深化。2018年,上汽大众在SUV市场会继续发力,将推出柯珞克等多款全新SUV产品和升级换代车型。



一汽大众

具体车型来看,迈腾的表现最为突出,连续11个月领跑B级车市场,全年累计销量达到21.3万辆,同比大幅增长28.4%;速腾家族全年销量达32.8万辆,持续领跑A+级细分市场。


上汽通用

公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售122.4万辆、60.2万辆和17.4万辆。


前三席位在汽车领域的座次基本无法撼动,不过,此次前十榜单中成为热点的是包含吉利、长城等自主品牌的崛起。


吉利这匹黑马一跃成为2017年车企销量排行第六位,同比涨幅高达50%以上,要知道2016年的吉利排名第十,险些掉落前十榜单。这一年凭借“产品大年”的实力,抓住了市场,也赢取了消费者的认可。


同样属于自主品牌的长安汽车与长城汽车,在销量座次上是被吉利赶超的,同时在销量数据上同比也不出现不同程度的下滑。长安汽车同比下降8.5%;长城汽车同比下降3.7%。


不过在2017年里,韩系车遭遇低谷期也是热点之一。实际上,韩系车的低谷从2015年起就已经出现,该年,北京现代开始陷入增长乏力的泥沼,销量出现滑坡,其间北京现代出过不少拯救措施,但收效不大,到了2017年北京现代进入了真正的黑色谷底,全年销量下滑幅度将近30%。


同样属于韩系品牌的东风悦达起亚并未出现在前十榜单中,据公布数据显示,起亚全系车型累计销量35.95万辆,同比2016年下降了45%。关于韩系车何时能够走出低谷,依旧是个疑问。



原本打算买韩系车的消费者难道转而都成了日系车主?2017年的日系车在华销量呈现全面飘红,前十榜单中,东风日产作为日系车的龙头老大,占据前五席位。在总销量同比增长11.9%的前提下,轿车阵营与SUV阵营成为销量的增长点,SUV家族同比增长32.33%,劲客增长15.9%,连续多月销量破万;轩逸、天籁领衔的轿车阵营同比增长7.2%。


从前十榜单来看,对于2018年的车市来说,依旧充满挑战,自主品牌崛起、韩系车低迷、日系车飘红……成为近些年车市不断轮回的关键词。风水轮流转,今年的销量或将再次被更新。


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